液压绞车批发-新疆液压绞车-源工机械

液压绞车是执行机构，设在液压传动的末端，是把液压转换为机械能，使平台回转。此马达采用轴向赛点接触中传速的液压马达。

         现象：工作时平台转动速度低

         原因分析：液压马达与轴向柱塞泵的结构与工作原理基体相同。轴向柱塞泵是通过吸油和压油产生动力，即把机械能转换为液体压力能。而液压马达进入的是高压力油。排出去的是低压

力油，即将液体压力能转转为机械能，由此看来液压马达实质上相当于多个单杠柱塞油缸的组合，即把多个单向油缸同向分布，柱塞的外出，并在斜盘上下滑，于是产生了一个转，油泵连续不断地向液压绞车提供压力，液压马达就连续不断的转动，并通过齿轮转动使终驱动齿轮与车架固定的内齿轮呲合而带懂平台旋转。

液压绞车有两种回路:即液压马达串联回路和液压马达制动回路，而这两种回路又可以再进行下一层分类

液压马达串联回路之一:将三个液压马达彼此串联，用一个换向阀控制其开停及转向。三个马达所通过的流量基本相等，在其排量相同时，各马达转速也基本一样，要求液压泵的供油压力较高，泵的流量则可以较小，一般用于轻载高速的场合。

液压马达串联回路之二:本回路每一个换向阀控制一个马达，各马达可以单独动作，3吨液压绞车，也可以同时动作，并且各马达的转向也是任意的。液压泵的供油压力为各马达的工作压差之和，适用于高速小扭矩场合。

液压马达并联回路之一:两个液压马达通过各自的换向阀与调速阀控制，可同时运转与单独运转，可分别进行调速，并且可做到速度基本不变。不过用节---速，功率损失较大，两马达有各自的工作压差，其转速取决于各自所通过的流量。

液压马达并联回路之二:两个液压马达的轴刚性联接在一起，当换向阀3在左位时，马达2只能随马达1空转，只有马达1输出转矩。若马达1输出扭矩不能满足载荷要求时，将阀3置于右位，此时虽然扭矩增加，但转速要相应降低。

液压绞车串并联回路:电磁阀1带电时，液压马达2和3相串联，电磁阀1断电时，马达2和3并联。串联时两马达通过相同的流量，转速比并联时高，而并联时两马达工作压差相同，但转速较低。